Kontaktors vs relejs
Kontaktors un relejs ir divi termini, ar kuriem bieži sastopas, strādājot ar elektriskajām ķēdēm. Abas šīs ierīces tiek izmantotas līdzīgiem mērķiem, un tāpēc cilvēki bieži vien ir neizpratnē par atšķirību starp kontaktoru un releju. Šis raksts izskaidro atšķirības starp abām ierīcēm, lai vienreiz noņemtu neskaidrības.
Ļaujiet mums runāt par jūsu automašīnas aizdedzes sistēmu. Ieslēdzot aizdedzi, tā nav aizdedze, kas tieši mijiedarbojas ar automašīnas akumulatoru. Drīzāk tas iedarbina elektrisko releju, kas nodod signālu automašīnas iedarbināšanai. Relejs šeit veic svarīgu funkciju, jo, lai aizdedze būtu tieši savienota ar akumulatoru, stūres statņa pievienošanai akumulatoram būtu vajadzīga lieljaudas izolēta elektroinstalācija. Bet, kad tiek izmantots relejs, var izmantot vieglāku elektroinstalāciju, kas ne tikai palīdz ietaupīt vietu, bet arī palielina transportlīdzekļa drošību.
Relejs ir ierīce, kuru var klasificēt kā elektriski vadāmus vadības slēdžus, un releji atkarībā no to izmantošanas ir vai nu jaudas releji, vai vadības releji. Kamēr jaudas relejus sauc par kontaktoriem, vadības relejus vienkārši sauc par relejiem.
Ja relejs tiek izmantots, lai pārslēgtu lielu elektroenerģijas daudzumu caur tā ķēdēm, tam tiek piešķirts jauns nosaukums - Kontaktors. Šos kontaktorus ļoti bieži izmanto rūpniecībā elektromotoru vadībai. Tādējādi ir skaidrs, ka kontaktors ir tikai īpašs releja veids. Bet kādas ir releja un kontaktora atšķirības?
• Tā kā lielākai slodzei ir nepieciešams kontaktors, relejs vienmēr ir lētāks nekā kontaktors.
• Relejs parasti tiek izmantots ierīcēs, kuru jauda ir mazāka par 5 kW, savukārt kontaktors ir vēlams, ja ierīce ir smagāka.
• Relejs tiek izmantots tikai vadības ķēdē, savukārt kontaktoru var izmantot gan vadības, gan strāvas ķēdēs.
• Parasti kontaktori ir nedaudz lēnāki nekā releji
• Kontaktors ir konstruēts tā, lai to varētu salabot, kamēr releju gadījumā tas parasti netiek darīts.
