Atloki vs eleroni
Jebkuru lidmašīnu galvenokārt kontrolē kustīgās virsmas, kas piestiprinātas lidmašīnas spārnu malās. Jebkuras virsmas stāvokļa maiņa rada nesabalansētu spēku vai pāris ap lidmašīnas smaguma centru, un lidmašīna attiecīgi pārvietojas. Uz galvenajiem spārniem ir uzstādītas divas svarīgas pārvietojamas virsmas. Virsmu pāris, kas piestiprināts tuvāk lidmašīnas korpusam, ir pazīstams kā atloki, bet pāris, kas uz spārna ir uzstādīts ārpusē, ir pazīstams kā Ailerons. Kaut arī tie ir uzstādīti vienā spārnā, viņi veic ļoti atšķirīgus uzdevumus attiecībā uz lidmašīnas vadību.
Vairāk par Aileroniem
Kā minēts iepriekš, eleroni ir vadības virsmas, kas uzstādītas lidmašīnas aizmugurējā malā un tiek izmantotas ripošanai; tas ir, lai gaisa kuģi pagrieztu ap asi caur lidmašīnas degunu un asti, kas tehniski ir pazīstams kā inerciālā rāmja X ass. Ailerons ir viena no galvenajām vadības virsmām, kas nepieciešama gaisa kuģa manevrēšanas spējai, lai gan apgāšanās kontrolei var izmantot citas metodes, tās nav tik efektīvas kā eleroni.
Eleronu kustība rada leņķi pacelšanas vektorā, mainot spiediena atšķirības spārnos. Aileroni tiek fiksēti tā, lai viens pārvietotos pretēji otra virzienam. Šī darbība rada atšķirību spiedienā uz spārna augšējo virsmu; viens rada lielāku un otrs zemāku spiedienu, kā rezultātā mainās spārnu radītais pacēlums.
Mūsdienu lidmašīnās lidmašīnu spārnu konstrukcija ir sarežģīta prasību dēļ (piemēram, virsskaņas lidmašīnām), un citas vadības virsmas tiek apvienotas ar eleronu. Vadības virsma, kas izveidota, apvienojot eleronu un atlokus, ir pazīstama kā flaperons, savukārt delta spārnu konstrukcijās elerons ir apvienots ar liftu, un tas ir pazīstams kā lifts.
Vairāk par Flaps
Atloki ir divas kustīgas virsmas, kas uzstādītas spārna aizmugurējā malā pie spārna saknes. Vienīgais atloku mērķis ir palielināt pacēluma un nosēšanās laikā spārna radīto pacelšanas apjomu, palielinot efektīvo spārnu laukumu. Dažos komerciālajos lidmašīnās priekšpusē ir uzstādīti arī atloki.
Šis papildu pacēlājs ļauj lidmašīnai samazināt ātrumu un palielināt nolaišanās leņķi nolaišanās gadījumā. Tā kā spārni rada lielāku pacelšanos ar atlokiem uz leju, lidmašīnas apstāšanās ātrums arī samazinās, tāpēc spārnu var noliekt vairāk nekā parasti, ar kuru lidmašīna var uzturēt augstu uzbrukuma leņķi bez apstāšanās, kad atloki ir izstiepti.
Pastāv daudzi atloku varianti, kas paredzēti gaisa kuģa izmēra, ātruma un lidmašīnas konstrukcijas sarežģītības operatīvām izmaiņām.
Kāda ir atšķirība starp Flaps un Ailerons?
• Aileroni ir vadības virsmas, bet atloki nav.
• eleroni nodrošina sānu lidmašīnas vadību, bet atloki maina pacēlāja īpašības; ti, gaisa kuģa manevrēšanu palīdz eleroni, savukārt atloki palīdz lidmašīnai pacelties no zemes un piezemēties.
• Abās spārnu spārnu saknēs ir uzstādīti atloki, savukārt spārnu galos - eleroni.
• Atloki pārvietojas vienā leņķī un virzienā (parasti), savukārt eleroni ir paredzēti kustībai pretējos virzienos, lai radītu pretēju efektu uz katru spārnu.
