Manuāls vai automātisks
Manuālais un automātiskais ir vārdi, kurus parasti dzird saistībā ar automašīnu transmisiju. Patiesībā šīs ir sistēmas, ko izmanto, lai mainītu automobiļa pārnesumu attiecību, lai tas efektīvi darbotos visos ātrumos. Starp šīm sistēmām ir ļoti maz ko izvēlēties, lai gan attiecībā uz lietotāja saskarni ir daudz atšķirību. Automašīnai ir jābūt dažādām pārnesumu attiecībām, zemām pie maziem ātrumiem un lielām lielā ātrumā, lai tā darbotos nevainojami, jo zema pārnesumu attiecība ir laba pie maziem ātrumiem, bet lielā ātrumā zema pārnesumu attiecība rada pārāk daudz trokšņa un nerada ļaujiet automašīnai paātrināties, kā vajadzētu. Manuālajā un automātiskajā pārnesumkārbā ir daudz atšķirību, kuras tiek aplūkotas turpmāk.
Pirmkārt, automātisko pārnesumkārbu ir acīmredzami vienkāršāk vadīt no vadītāja viedokļa, jo viņš nav iesaistīts nevienā posmā, un sistēma automātiski maina pārnesumus atkarībā no ātruma un transportlīdzekļa prasībām. No otras puses, manuālā pārnesumkārba prasa vadītājam pārslēgt pārnesumus, izmantojot stieni vai rokturi ar kreiso roku, turot stūri ar otru roku. Iesācējiem tas var šķist kairinošs, bet tiem, kas daudzus gadus ir lietojuši manuālo pārnesumkārbu, pārnesumu pārslēgšana ir vienkārša un notiek gandrīz neapzināti dabiskā veidā. Manuālā pārnesumkārba ļauj pārvietoties automašīnai ar augstākiem pārnesumiem, kad viņš brauc ātrāk, vai ar zemākiem pārnesumiem, kad viņš brauc ar mazu ātrumu.
Visievērojamākā atšķirība starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu ir tajā, ka vadītājam ir jābrauc ar abām kājām, kas ir ieslēgtas manuālajā pārnesumkārbā, savukārt kreisā kāja ir brīva automātiskās pārnesumkārbas gadījumā. Manuālajā pārnesumkārbā vadītājam katru reizi jāpielieto sajūgs, lai atvieglotu pārnesumu pārslēgšanu. Tas vēl nav viss, jo vienmērīgai pārnesumu pārslēgšanai ir nepieciešama pareiza sajūga atvienošana. Sajūgs jāpieliek un jāatlaiž ikreiz, kad manuālajā pārnesumkārbā jāmaina pārnesums.
Lai gan manuāli mainīt pārnesumus ir viegli, it īpaši gadījumos, kad ir mazāka satiksme, piemēram, laukos, taču, ja esat intensīvas satiksmes dalībnieks, ļoti kaitināt var ar vienu roku, kas pastāvīgi tiek pieslēgta pārnesumu vārpstai, un vienu kāju, kas vienmēr ir aizņemta ar sajūgu. Tomēr joprojām ir daudzi, kuri uzskata, ka, vadot automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, viņi vairāk (un labāk) kontrolē automašīnas veiktspēju. Vienīgā vieta, kur pārnesumu pārslēgšana šķiet lielas galvassāpes, ir tad, kad automašīna atrodas nogāzes augšdaļā un pati slīd atpakaļ.
Manuālās pārnesumkārbas gadījumā lielāku paātrinājumu rada vadītājs, atrodoties automātiskajā pārnesumkārbā; pārnesumu pārslēgšana notiek pati par sevi, dažreiz pat pirms automašīna ir ieguvusi pietiekamu jaudu augstākajam pārnesumam. Vēl viena lieta, ko atzīmē autovadītāji, ir fakts, ka automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu patērē vairāk enerģijas un tādējādi vairāk gāzes, salīdzinot ar automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba izrādās dārgāka, jo tā prasa vairāk apkopes un apkopes nekā manuālā pārnesumkārba. Tā kā automātiskā pārnesumkārba ir atkarīga no automašīnas akumulatora enerģijas, tā turpina darboties tik ilgi, kamēr akumulators ir kārtībā, un pārstāj darboties ar nolietotu automašīnas akumulatoru. Tomēr joprojām var stumt un iedarbināt automašīnu, manuāli pārslēdzot pārnesumu.
