Kompresors pret turbokompresoru
Viens no galvenajiem faktoriem, kas ietekmē jebkura iekšdedzes dzinēja efektivitāti, ir gaisa padeve. Ja gaisa padeve ir zemāka par nepieciešamo, degvielas un gaisa maisījums tiek daļēji sadedzināts sadegšanas kameras / cilindra iekšpusē un piegādātā lietderīgā jauda ir mazāka par nominālo vērtību. Šo problēmu raksturo melnas izplūdes gāzu emisijas un motora jaudas trūkums.
Ja gaisu nepārtraukti piegādā ar nepieciešamo gaisa un degvielas attiecību, degvielas gaisa maisījums pilnībā sadedzina un motors nodrošina maksimālo jaudu. Problēma tiek atrisināta, saspiestu gaisu padodot motora gaisa ieplūdē ar ārēju mehānismu, un process ir pazīstams kā piespiedu indukcija. Kompresors un turbokompresors ir divu veidu ierīces, ko izmanto piespiedu indukcijas radīšanai iekšdedzes motoros.
Kas ir kompresors?
Kompresors ir gaisa kompresors, ko izmanto, lai palielinātu gaisa masas plūsmas ātrumu dzinējā tā, lai degvielas un gaisa maisījums pilnībā sadedzinātu ar tajā esošo skābekļa pārpalikumu. Pamatojoties uz gaisa saspiešanai izmantoto mehānismu, kompresori tiek iedalīti pozitīvā darba un dinamiskā kompresora tipā.
Ar pozitīvā darba tilpumu kompresijas un pieplūdes gaisam ar vienmērīgu ātrumu dzinējam tiek izmantots pozitīvā darba tilpuma sūknis. Galvenie pozitīvā darba tilpuma sūkņu veidi ir Roots, Lysholm twin-screw un Sliding lāpstiņu sūkņi. Starp dinamiskajiem kompresoriem visbiežāk ir centrbēdzes tipa un daudzpakāpju aksiālie kompresori.
Kompresoros kompresoru darbina ar dzinēja piegādāto jaudu, un tāpēc tas ir mazāk efektīvs. Kompresori var patērēt 1/3 no dzinēja saražotās jaudas pie kloķvārpstas, tādējādi radot arī augstu degvielas patēriņa līmeni motorā. Jaudu no vārpstas var piegādāt kompresoram ar siksnas piedziņu, pārnesumu piedziņu vai ar ķēdes piedziņu, izveidojot papildu klasifikāciju kompresoru tipos.
Kompresoru priekšrocība ir ātra reakcija uz pieprasījumu palielināt jaudu, jo kompresoru tieši darbina motors.
Kas ir turbokompresors?
Piespiedu indukcijas kompresors, ko vada turbīna, kuru darbina motora izplūdes gāzes, ir pazīstams kā turbokompresors.
Tā vietā, lai izmantotu dzinēja vārpstas darbu kompresora darbināšanai, no cilindriem savāktās izplūdes gāzes tiek novadītas uz turbīnu, kas savienota ar kompresoru pie gaisa ieplūdes. Tā rezultātā motora efektivitāte ir augsta, un degvielas patēriņš paliek zems. Termiskā efektivitāte vai enerģijas daļa degvielas un gaisa maisījumā, kas tiek pārveidota par izejas jaudu vai vārpstas darbu, vienmēr ir lielāka ar turbokompresoru nekā ar mehāniski darbināmu kompresoru.
Kāda ir atšķirība starp kompresoru un turbokompresoru?
• Kompresorus darbina pats motors, un tie izmanto daļu no kloķvārpstas jaudas, savukārt turbokompresori tiek darbināti ar turbīnu, ko darbina motora izplūdes gāzes, tāpēc neizmanto nevienu kloķvārpstas jaudu.
• Kompresori ir mazāk termiski efektīvi nekā turbokompresori.
• Kompresoriem ir īsāka reakcija uz droseļvārstu nekā turbokompresoriem.
