Dzirksteļaizdedze pret kompresijas aizdedzi Kompresijaizdedzes dzinēji (CI dzinēji) pret dzirksteļaizdedzes dzinējiem (SI dzinēji)
Dzirksteļaizdedzes un kompresijaizdedzes ir pilnīgi atšķirīgas mehāniskās tehnoloģijas, kuras tiek izmantotas motoros. Dzinējus, kas izmanto dzirksteļaizdedzes tehnoloģiju, sauc par dzirksteļaizdedzes motoriem (SI motoriem), bet pārējos - par kompresijaizdedzes motoriem (CI dzinējiem). Šīs divas aizdedzes metodes tiek izmantotas motoros to degšanas gājienā. Lai aizdedzinātu degvielu un iegūtu siltumenerģiju, aizdegšanai vajadzētu notikt. SI tehnoloģijā elektrisko dzirksteli izmanto, lai aizdedzinātu pareizi sajauktu gaisa un degvielas maisījumu, bet CI tehnoloģijā gaiss tiek saspiests līdz augstākai temperatūrai un šī augstā temperatūra izraisa aizdegšanos.
Dzirksteļaizdedze
Galvenokārt dzirksteļaizdedzi izmanto motoros, kas darbojas otto ciklos. SI motorā tiek izmantota degviela. Tā kā benzīns ir ļoti gaistošs, to viegli sadedzina ar nelielu dzirksti. Tas ir; lielāks svārstīgums nozīmē zemāku aizdegšanās temperatūru. Lai dzirksteļaizdedzes tehnoloģijā kā degvielu galvenokārt izvēlētos aromātiskos līdzekļus, jo tie ir gaistošāki nekā alkāni un var sadedzināt zemākā temperatūrā. Turklāt, ja motoram izmantojat SI tehnoloģiju, nepieciešamais saspiešanas koeficients būs mazāks (aptuveni 9: 1), jo degviela, ko tie izmanto, ir ļoti gaistoša. Tajā pašā laikā SI tehnoloģija pēc aizdedzināšanas rada salīdzinoši mazāk dūmu. SI dzinēji ir mazāka izmēra, jo tas nevēlas lielāku sadegšanas kameru. TomērSI tehnoloģija ir salīdzinoši bīstama, jo gaisa un degvielas maisījums tiek saspiests uz degkameru. Tādā gadījumā, ja temperatūra sasniedz dzirksteļošanas punktu (aizdegšanās temperatūra) pirms dzirksteļaizdedzes, tas var izraisīt detonāciju. Tā kā pēc dzirksteles temperatūra vēl paaugstināsies.
Kompresijas aizdedze
Atšķirībā no SI tehnoloģijas, kompresijas aizdedzē tas neizmanto sveci. Aizdedzināšanai pietiek ar augsto temperatūru, ko izraisa gaisa saspiešana. CI dzinēji darbojas dīzeļa ciklos. Viņu izmantotā degviela ir dīzeļdegviela. Dīzeļdegvielai ir mazāka pašaizdegšanās tendence, jo tā ir mazāk gaistoša. Lai CI tehnoloģijā dzinējs iegūtu salīdzinoši lielāku saspiešanas pakāpi (aptuveni 20: 1), un acīmredzot CI dzinējiem ir lielāka efektivitāte. CI notiek tas, ka degviela tiek iespiesta zem spiediena cilindrā pēc tam, kad gaiss jau ir saspiests. Tad aizdegšanās notiks saspiešanas izraisītās temperatūras paaugstināšanās dēļ. Tomēr sliktā lieta CI tehnoloģijā ir tā, ka degviela nav pilnībā sadedzināta. Tātad izplūdes gāzēs būs daži nesadedzināti ogļūdeņraži. Tajā pašā laikā KI darbībāsaspiešanas procesa dēļ radīsies salīdzinoši lielāks troksnis.
Kāda ir atšķirība starp dzirksteļaizdedzi un kompresijaizdedzi?
• • Dzirksteļaizdedzē kā degviela tiek izmantots benzīns, bet kompresijaizdedzē - dīzeļdegviela.
• SI darbojas otto ciklā, bet CI - dīzeļa ciklā.
• SI lieto benzīna dzinējos, bet CI - dīzeļdzinējos.
• KI ir efektīvāka nekā SI.
• CI, darbojoties, rada vairāk trokšņu nekā SI.
• CI pie motora izplūdes gājiena rada vairāk ogļūdeņražu nekā SI dzinēji.
• SI motoram ir aizdedzes svece, bet CI nav.
• SI gaisa un degvielas maisījums nonāk sadedzināšanas kamerā, bet CI gaiss un degviela atsevišķi iekļūst sadegšanas kamerā.
• CI saspiešanas pakāpe ir augstāka nekā SI.
• SI pirms detonācijas ir kaitīgāks nekā KI.
