Tarmac asfalts vs bitumens
Trīs ārkārtīgi populārus celtniecības materiālus, ko izmanto visā pasaulē, asfaltu, bitumenu un asfalta segumu patiešām ir diezgan grūti atšķirt no neapmācītās acs. Tomēr šo trīs materiālu raksturs krasi atšķiras, tāpēc ir ļoti nepieciešams tos atšķirt.
Kas ir asfalts?
Asfaltu vai asfaltbetonu, kompozītmateriālu, ko izmanto celtniecības vajadzībām, galvenokārt izmanto ceļa segumu bruģēšanai. Asfalts arī tagad arvien vairāk tiek izmantots kā uzbērumu aizsprostu pamats. Asfaltbetonu, kas sastāv no bitumena, šķidra vai daļēji cieta melna, lipīga un viskoza materiāla formas, kas darbojas kā saistviela minerālvielām, piemēram, smiltīm un akmeņiem, dažreiz sauc arī par melno virsmu vai segumu.
Ir dažādi veidi, kā sajaukt asfaltu un pildvielu, tādējādi radot dažāda veida maisījumus. Daži no tiem ir karstā asfaltbetona maisījums, nogrieztais asfaltbetons, siltais asfaltbetona maisījums, mastikas asfaltbetons vai lokšņu asfaltbetons un dabīgais asfaltbetons. Dažādiem asfaltbetona tipiem ir atšķirīgas īpašības, tādējādi katram maisījumam raksturīgā veidā reaģējot uz izturību, riepu nodilumu, bremzēšanas efektivitāti un ceļa troksni, kā arī citiem faktoriem. Asfaltbetons Hot Mix tiek ražots, sildot asfalta saistvielu, lai samazinātu tā viskozitāti. Asfaltbetonā Warm Mix asfalta saistīšanai tiek izmantoti vaski, emulācijas vai pat ūdens, kas ļauj ātrāk izmantot virsmu un bieži tiek izmantots būvlaukumos ar stingriem grafikiem. Asfaltbetons Cold Mix tiek ražots, emulgējot asfaltu ar ūdeni un ziepēm, tādējādi samazinot maisījuma viskozitāti pirms tā pievienošanas pildvielai. To galvenokārt izmanto uz mazāk tirgotiem ceļiem vai kā materiāla lāpīšanu. Asfaltbetons, kas tiek nogriezts, tiek ražots, izšķīdinot saistvielu petrolejā vai citā vieglākā naftas frakcijā, savukārt asfalta loksni vai mastikas asfaltbetonu ražo, karsējot cietā pakāpē, kas izpūstas zaļā krāsnī, līdz tas kļūst šķidrs, un pēc tam pievienojot pildvielām.. Ir zināms, ka asfaltbetons ir 100% pārstrādājams un tādējādi 100% videi draudzīgs. Asfaltbetons, kas tiek nogriezts, tiek ražots, izšķīdinot saistvielu petrolejā vai citā vieglākā naftas frakcijā, savukārt asfalta vai mastikas asfaltbetons tiek izgatavots, karsējot cietā pakāpē, kas izpūstas zaļā krāsnī, līdz tas kļūst šķidrs, un pēc tam pievienojot pildvielām.. Ir zināms, ka asfaltbetons ir 100% pārstrādājams un tādējādi 100% videi draudzīgs. Asfaltbetons, kas tiek nogriezts, tiek ražots, izšķīdinot saistvielu petrolejā vai citā vieglākā naftas frakcijā, savukārt asfalta loksni vai mastikas asfaltbetonu ražo, karsējot cietā pakāpē, kas izpūstas zaļā krāsnī, līdz tas kļūst šķidrs, un pēc tam pievienojot pildvielām.. Ir zināms, ka asfaltbetons ir 100% pārstrādājams un tādējādi 100% videi draudzīgs.
Kas ir bitumens?
Bitumens, ko dažreiz dēvē arī par asfaltu, ir daļēji cieta vai šķidra naftas forma, kas ir lipīga melna un ļoti viskoza. Dabīgais nogulsnē atrastais bitumens tiek izmantots kā līme, kas saista agregāta daļiņas kopā, lai izveidotu cietu pamatu. Lai gan asfalts galvenokārt tiek izmantots ceļu būvē, to izmanto arī bitumena hidroizolācijas izstrādājumiem, jumta filca ražošanai un plakano jumtu blīvēšanai.
Dabiski sastopamais asfalts / bitumens ir mazāk definēts kā “neapstrādāts bitumens”, un lielāko daļu komerciāli izmantotā bitumena iegūst no naftas. Tomēr bitumena nogulsnes rodas arī seno, mikroskopisko aļģu atliekās un vietās, kur kādreiz bija dzīvība, kas parasti nogulsnējās dubļos ezeru vai okeāna dibenā, kur organismi kādreiz bija dzīvojuši. Zem dziļas apbedīšanas spiediena un temperatūras virs 50 ° C atliekas parasti pārveido par bitumenu, naftu vai kerogēnu. Viens labs piemērs tam ir La Brea darvas bedres.
Mūsdienās vislielākais bitumena izmantojums ir asfaltbetons, ko savukārt izmanto ceļa seguma bruģēšanai. Bitumu izmanto arī Japānas melnās krāsas - lakas - ražošanai, kas ir īpaši pazīstama ar tās izmantošanu dzelzs un tērauda ražošanā.
Kas ir Tarmac?
Īsāk sakot par asfaltu, asfalts ir ceļa seguma seguma materiāls, kuru 1901. gadā patentēja Edgars Purnels Hūlijs. Asfalta vēsture aizsākās mūsu ēras 8. gadsimtā, kad tika konstatēts, ka Bagdādes ielas bija asfaltētas ar asfalta segumu. Tomēr vairāk nekā 1000 gadus vēlāk Džons Loudons Makadams ieviesa ceļu būves metodi, ko sauc par makadamizāciju, kas ļāva zirgiem, ratiņiem vai autobusiem pārvietoties pa ceļiem diezgan ērti. Tomēr tika uzskatīts, ka šie ceļi ir diezgan putekļaini un viegli pakļauti erozijai ar spēcīgu lietu un vēlāk neatbalstīja smago automobiļu pārvadāšanu. Tieši 1834. gadā Džons Henrijs Kasels patentēja metodi makadāmu ceļu stabilizēšanai ar darvu, kuras nosaukums bija “Pitch Macadam. Šajā metodē ir nepieciešams darvu izkaisīt uz virsmas,virsū uzliekot tipisku makadamas slāni, kam seko makadamas aizzīmogošana ar smilšu un darvas maisījumu. Tomēr 1901. gada asfalta patents, kas nāca pēc tam, prasīja, lai darva, kas modificēta ar nelielu daudzumu portlandcementa, piķa un sveķiem, un pildviela būtu mehāniski jāsajauc, pirms to noliek un pēc tam maisījumu sablīvē ar tvaika rullīti.
Kāda ir atšķirība starp asfaltu un bitumenu un Tarmac?
• Asfalts un bitumens attiecas uz to pašu melno, lipīgo puscietu vai šķidru vielu, kas iegūta no jēlnaftas.
• Tomēr regulāri lietojot, asfaltu var izmantot arī kā saīsinātu apzīmējumu asfaltbetonam, kas ir populārs celtniecības kompozīts, kas sastāv no bitumena un minerālu pildvielām.
• Lai gan Lielbritānijā asfalts ir vārds, ko parasti lieto asfaltbetonam, asfalts pats par sevi ir atsevišķa metode, kas ietvēra makadamas ceļu stabilizēšanu ar darvu.
