Hibrīdauto pret parasto automašīnu
Parastā automašīna un hibrīdauto pieder divām dažādām paaudzēm automobiļu nozarē. Regulāra automašīna laika gaitā ir pakāpeniski nobriedusi ar tehnoloģiskiem izgudrojumiem un dažādām klientu prasībām. Lai arī hibrīds ir jaunākā tehnoloģija, vairums cilvēku joprojām izmanto parastās automašīnas dažu nelabvēlīgu faktu dēļ hibrīdautomobiļos. Tomēr hibrīdauto jau ir uzskatīts par optimālu risinājumu lielākajai daļai aktuālo problēmu. Galvenā atšķirība starp parastajiem un hibrīdautomobiļiem ir abu motoru raksturs. Parastajai automašīnai ir benzīna (benzīna) vai dīzeļdzinējs, savukārt hibrīdauto ir gan ar gāzi darbināms motors, gan elektriskā akumulatora pakete.
Regulāras automašīnas
Parastās automašīnas, kuras parasti dēvē par parastām benzīna vai dīzeļdegvielas automašīnām, gadu gaitā ir mainījušās, ieviešot daudz jaunu dažādu ražotāju izejvielu. Piemēram, 1800. gados automašīnām nebija elektrisko palaišanas dzinēju. Šajās dienās autovadītājiem pašiem ar roku vajadzēja griezt spararatu un iedarbināt automašīnu. Vēlāk tika ieviesti elektriskie starta dzinēji, un viss kļuva vieglāk.
Parastajai automašīnai ir iekšdedzes dzinējs, un degšanas dēļ notiek enerģijas pārveidošana, lai automašīnu varētu pārvietot. Parastā automašīna ievēro šo pamata tehnoloģiju. Parastās automašīnas var iedalīt kategorijās pēc izmantotā iekšdedzes dzinēja. Ir vairāki iekšdedzes dzinēju veidi, piemēram, četri takti, divi takti, vientakts, daudzkārtīgi utt. Atkarībā no dažādiem mērķiem ražotāji dažādos automašīnu modeļos izmanto dažādus iekšdedzes motorus. Parastās automašīnas atšķiras ar dažādu degvielu degvielas rādītājiem, jo benzīna dzinēja veiktspēja atšķiras no dīzeļdzinēja. Visizplatītākās problēmas ar motoru rodas parastajā automašīnā neatbilstoša degvielas daudzuma, dzirksteļu bojājumu un saspiešanas trūkuma dēļ. Tomēr dīzeļdzinējiem nav aizdedzes sveces, tāpēc dīzeļdzinējos nevar novērot dzirksteļu bojājumus.
Hibrīdautomobiļi
Hibrīdā tehnoloģija šodien ir labākais risinājums transportlīdzekļu radītajam siltumnīcas efektam. Benzīna automašīnas degvielas sadegšanas rezultātā vidē izdala lielu daudzumu oglekļa dioksīda. Hibrīdautomobiļiem ir benzīna dzinējs, kā arī elektromotors un akumulatoru komplekts. Šeit benzīna motors ir salīdzinoši mazāks nekā parastais benzīna automašīnu motors. Turklāt tas izmanto dažas progresīvas tehnoloģijas, lai samazinātu emisijas un palielinātu efektivitāti. Hibrīdauto galvenā iezīme ir elektromotors. Kad automašīna tiek paātrināta, elektromotors iegūst nepieciešamo enerģiju no akumulatoriem. Tajā pašā laikā, automašīnai palēninot ātrumu, tā darbojas kā ģenerators un enerģiju atdod akumulatoram. Arī baterijām šeit ir būtiska loma, tās palīdz piegādāt enerģiju, kā arī uzkrāt enerģiju.
Hibrīdautomobiļos tiek izmantotas divas dažādas tehnoloģijas. Viens ir pazīstams kā paralēla hibrīda sistēma. Šeit gan benzīna dzinējs, gan elektromotors var pagriezt pārnesumkārbu (sistēma, kas pārraida jaudu no motora uz riteņiem), un transmisija tad pagriež riteņus. Otra tehnoloģija ir pazīstama kā sērijveida hibrīdsistēma. Šeit benzīna dzinējs tieši nedarbina motoru. Tā vietā tam ir ģenerators, kas ir sava veida elektromotors, izņemot galveno elektromotoru. Šis ģenerators var vai nu uzlādēt baterijas, vai arī darbināt galveno elektromotoru, kas darbina transmisiju. Honda Insight ir piemērs paralēlai hibrīdsistēmai.
Kāda ir atšķirība starp hibrīdiem un parastajiem automobiļiem?
• Hibrīdautomobiļiem ir labāks nobraukums nekā parastajiem automobiļiem. Parasti hibrīdauto nobraukums ir 35 km / l, savukārt parastajiem automobiļiem ir tikai aptuveni 15 km / l. (aptuveni)
• Hibrīda automašīnas ir dārgākas nekā parastās benzīna automašīnas.
• Hibrīdais benzīna dzinējs ir salīdzinoši mazāks nekā parastais benzīna dzinējs.
• Hibrīda automašīnām ir daudz lielāka efektivitāte nekā parastajām automašīnām. Jo, kad motors ir mazs, griezes moments acīmredzami ir mazāks.
• Hibrīda automašīnas ir videi draudzīgākas nekā parastās automašīnas. Tā kā oglekļa dioksīda emisija ir mazāka nekā parastajās automašīnās.
